Pavasara skavas parasti tiek izgatavotas no pavasara tērauda sloksnes, sagrieztas tā, lai vienai pusei būtu šaurs izvirzījums, kura centrā ir gals, bet otra puse - šauro izvirzījumu pāri abās pusēs. Pēc tam šo izvirzījumu gali ir saliekti uz āru, un sloksne ripo, veidojot gredzenu, ar izvirzītajām cilnēm savstarpēji saistītas.

Lai izmantotu skavu, atklātās cilnes tiek nospiestas viena pret otru (parasti izmantojot knaibles), palielinot gredzena diametru, un skava tiek paslīdēta uz šļūteni, garām daļai, kas nonāks uz barba. Pēc tam šļūtene ir piestiprināta uz stieni, skava atkal izvērsās, slīdēja uz šļūtenes daļas virs barba, pēc tam atbrīvota, saspiežot šļūteni uz barba.

Šī dizaina skavas reti tiek izmantotas augstam spiedienam vai lielām šļūtenēm, jo ​​tām būtu nepieciešams smagnējs tērauda daudzums, lai radītu pietiekami daudz saspiešanas spēka, un viņiem ir neiespējami strādāt ar taisnīgu rokas instrumentu izmantošanu. Tos parasti izmanto automobiļu dzesēšanas sistēmas šļūtenēm, kuru diametrs ir vairākas collas, piemēram, lielākajā daļā ūdens atdzesēta Volkswagen

Pavasara skavas ir īpaši piemērotas ierobežotām vai citādi neērtām vietām, kur citiem klipu veidiem būtu nepieciešami savilkšanas rīki, kas piemēroti no šauriem un, iespējams, nepieejamiem leņķiem. Tas ir padarījis viņus īpaši populārus tādām lietojumprogrammām kā automobiļu motoru līči un barbu savienojumu nodrošināšana PC ūdens dzesēšanā.