Atsperu skavas parasti ir izgatavotas no atsperu tērauda sloksnes, kas ir sagriezta tā, lai vienā pusē būtu šaurs izvirzījums, kas centrēts galā, un otrā pusē ir šauru izvirzījumu pāris abās pusēs. Pēc tam šo izvirzījumu galus izliek uz āru un sloksni izrullē, veidojot gredzenu, un izvirzītās izciļņas savijas.

Lai izmantotu skavu, atklātās cilpas tiek piespiestas viena pret otru (parasti izmantojot knaibles), palielinot gredzena diametru, un skava tiek uzslīdēta uz šļūtenes garām daļai, kas nonāks uz stieņa. Pēc tam šļūtene tiek piestiprināta pie stieņa, skava atkal tiek paplašināta, uzslīdēja uz šļūtenes daļas virs stieņa, pēc tam atlaiž, saspiežot šļūteni uz stieņa.

Šādas konstrukcijas skavas tiek reti izmantotas augsta spiediena vai lielām šļūtenēm, jo ​​tām būtu nepieciešams apgrūtinošs tērauda daudzums, lai radītu pietiekamu saspiešanas spēku, un ar tiem nav iespējams strādāt, izmantojot tikai rokas instrumentus. Tos parasti izmanto automobiļu dzesēšanas sistēmas šļūtenēm, kuru diametrs ir vairākas collas, piemēram, lielākajā daļā Volkswagen ar ūdens dzesēšanu.

Atsperu skavas ir īpaši piemērotas ierobežotām vai citādi neērtām vietām, kur citiem klipšu veidiem būtu nepieciešami savilkšanas instrumenti, kas tiek pielietoti no šauriem un, iespējams, nepieejamiem leņķiem. Tas ir padarījis tos īpaši populārus tādām lietojumprogrammām kā automašīnu dzinēju nodalījumi un stieņu savienojumu nostiprināšanai datora ūdens dzesēšanā.