Atsperu skavas parasti izgatavo no atsperu tērauda sloksnes, kas tiek sagriezta tā, lai vienā pusē būtu šaurs izvirzījums gala centrā, bet otrā pusē - divi šauri izvirzījumi abās pusēs. Šo izvirzījumu gali pēc tam tiek noliekti uz āru, un sloksne tiek sarullēta, veidojot gredzenu, kura izvirzītās daļas savstarpēji savienojas.

Lai izmantotu skavu, atklātās izciļņi tiek piespiesti viens pret otru (parasti izmantojot knaibles), palielinot gredzena diametru, un skavu uzbīda uz šļūtenes, garām daļai, kas tiks uzlikta uz dzeloņa. Pēc tam šļūteni uzliek uz dzeloņa, skavu atkal izpleš, uzbīda uz šļūtenes daļas, kas atrodas virs dzeloņa, un pēc tam atlaiž, saspiežot šļūteni uz dzeloņa.

Šādas konstrukcijas skavas reti tiek izmantotas augsta spiediena vai lielu šļūteņu gadījumā, jo tām būtu nepieciešams smagnējs tērauda daudzums, lai radītu pietiekamu spriegošanas spēku, un ar tām nebūtu iespējams strādāt tikai ar rokas instrumentiem. Tās parasti tiek izmantotas automobiļu dzesēšanas sistēmas šļūtenēm, kuru diametrs ir vairākas collas, piemēram, lielākajai daļai ūdens dzesēšanas Volkswagen.

Atsperu skavas ir īpaši piemērotas šaurām vai citādi neērtām vietām, kur citiem skavām būtu nepieciešami pievilkšanas instrumenti, kas jāpieliek no šauriem un, iespējams, nepieejamiem leņķiem. Tas ir padarījis tās īpaši populāras tādās lietojumprogrammās kā automašīnu dzinēju nodalījumi un dzeloņstieņu savienojumu nostiprināšanai datoru ūdens dzesēšanā.