Lieljaudas amerikāņu šļūteņu skavas ir izgatavotas no tērauda jostām, augšējā pārsega, apakšējā pārsega, paplāksnēm, skrūvēm un citām detaļām. Tērauda jostas specifikācija ir 15*0,8 mm. Parasti tā materiāls ir nerūsējošais tērauds 304, kā lieljaudas skava, amerikāņu lieljaudas ir ļoti populārs.

Pamatinformācija:

1) 5/18 ″ (15,8 mm) joslas platums

2) 410 nerūsējošā tērauda sešstūra skrūve, nerūsējošais tērauds - praktiski neierobežots produkta kalpošanas laiks - nerūsēs un nesabaros un ir atkārtoti izmantojams

3) Kvadra-bloķēšanas konstrukcija-korpuss orbitāli kniedēts līdz seglam ar 4 punktiem, nodrošinot papildu spēku

3) oderējums aizsargā mīksto vai silikona šļūteni no bojājumiem, ekstrūzijas vai bīdes

4) autoparka standarts - viegli uzstādāms, viegli nomaināms laukā

Ne tikai struktūras priekšrocība, kā arī daži punkti

Augsta kvalitāte-šī tārpu pārnesumu šļūtenes skava, kas izgatavota no 304 nerūsējošā tērauda, ​​un nav viegli slīdēt, stabila un izturīga, antioksidācija, augsta blīvēšana

Atkārtoti lietojams - šī tārpu pārnesumu šļūtenes skava var viegli pielāgot piemērojamo izmēru, pagriezt skrūvi un atkārtoti izmantot un izmantot atkārtoti

Ģeniāli dizains - šī tārpu pārnesumu šļūtenes skava ir ģeniāli izstrādāta, nav nepieciešams bloķēt caurumus ar blīves un izsmalcinātu apstrādi.

Plaši izmantots - šim tārpu pārnesumu šļūtenes skavai ir lieliska izturība pret koroziju, un to var izmantot dažādās vidēs. Sāls izturīgs, pretrūpīgs, pretkorozija, ūdensnecaurlaidīga un necaurlaidīga.

Dažādiem izmēriem - tārpu pārnesumu šļūtenes skavai ir dažādas specifikācijas un laba trieciena izturība. Lūdzu, pirms pirkšanas izvēlieties jums piemēroto izmēru

Praktiski visa gumijas šļūtene saspiež “aukstu plūsmu” pēc iespīlēšanas ierīces uzstādīšanas, kā rezultātā rodas gandrīz tūlītējs griezes momenta zudums, kas var pārsniegt 80% no uzstādīšanas griezes momenta. Tāpat praktiski visi metāla savienojumi paplašinās, kad sistēma sakarst, un pēc tam slēdz līgumus, kad sistēma atdziest. Parastās tārpu izstrādājuma, t-skapja un citas skavas ir pasīvas, jo komponentu izplešanās un saraušanās nevar kompensēt, neatbrīvojot vai atslābinot skavas. Šī iespīlēšanas sistēma ir “aktīvs” skavas mehānisms, kas uzrauga un pēc tam kompensē temperatūras izmaiņas, faktiski mainot diametru caur unikālu tārpu pārnesuma Belvilas montāžu.